風景區旅游線組織規劃，風景區旅游線組織規劃怎么寫

大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于風景區旅游線組織規劃的問題，于是小編就整理了2個相關介紹風景區旅游線組織規劃的解答，讓我們一起看看吧。

1. 景區游玩道路如何規劃才合理？
2. 旅游發展規劃有那些合理建議？

景區游玩道路如何規劃才合理？

我特別感謝你提出這個問題!

這里只講教訓不提經驗，說說景區道路設計不合理的地方。

最近幾年個別景區為了掙游客的錢、讓游客多花錢，變著花樣讓景區、景點的大道不人道。

一是短道變長道。原來是進門是景點，變成進門是車站。不座景區的車、不花上一兩百元到不了景點。

二是直道變彎道。直直的景區道路變成彎彎曲曲的商家柜臺，游客不繞過三十個五十個商家店輔，即進不去又出不來。

三是順道變堵道。本來是一小時能游完的景點，為了讓游客多消費，增加人為堵點。柏油路變成木樁道、石橋改成一走三晃的鐵鏈橋。

四是近道變遠道。原本可以就近觀賞，改為登山望遠。

景區道路設計理念以游客安全、舒服、方便為前提，讓游道更人性，游客更滿意，景區才有發展。

1按地形地勢進行布線，盡量少破壞生態環境，不得進行大填大挖。

2綜合考慮車行路線和步行路線相結合，車行路線最好不環形，用以步行線路進行加密。

3通過順勢進行人造景觀，將分散的景點串起來，達到天人合一的境界。

常出去旅游，由于大多是自駕游，而且是一個人，在景區經常走錯路或者走冤枉路，有時還發現，有的景點沒有去。所以經常想，要是景區只有一條路多好，要么這邊進那邊出，要么轉一圈再回來，省得走錯路彎路，或者錯過景點。

所以建議景區用一條主路將景區內的景點串聯起來，并且用不同的顏色或明顯的標記與其他路區分出來?；蛘吒纱嘤脟鷻谌ζ饋?，每個景點留一兩個出口，游完后再回來，這樣就很方便了。路邊每隔一段距離再安上一個指示牌，這樣就更好了。岔道口除了指示牌，再有一個地圖和說明及建議。

前些天去華山，感覺這里的道路規劃得就比較好，岔道口指示牌和地圖很詳細。而去驪山，感覺這里的路標就不明顯，好幾個路口都走錯了。

礫巖是一種沉積巖，由從母巖上破 接下來的，顆粒直徑大于2毫米的 屑，經過搬運、沉積、壓實、膠結而形成的巖石，多用于連接各個景觀、構景物、修剪植物等，由它鋪成的小路不但干爽、穩固、堅實，而且還為植物提供了掩映效果。

礫石可以細分為細礫（粒徑為2-10毫米），粗礫（10-100毫米）和巨礫（大于100毫米）；典型的礫石比重為1800千克/立方米。

礫石由暴露在地表的巖石經過風化作用而成；沉積在山麓和山前地帶；或由于巖石被水侵蝕破碎后，經河流沖刷沉積后產生；礫石膠結后形成礫巖或角礫巖。

礫石可用來鋪路，目前全球的礫石路總長甚至超過水泥路和瀝青路總和。細礫還是制作混凝土的重要材料。

旅游發展規劃有那些合理建議？

1、必須有特色?，F在的旅游區很多，如果沒有自己的特色很難吸引游客。

2、完備的安全保障制度。不要泛泛的在網上或是完全借鑒他處的制度，應從自己旅游地區特點考慮如何保障安全，真正的讓游客感到有安全感。

3、服務區的建設。每一個旅游點都會有相應的服務區，但是怎樣做到讓游客打心眼里感到滿意這是非常重要的。

4、旅游區內的導游一定要有熱情和耐心，在介紹景點時一定要有自己的特色，不要干巴巴的只講。另外很重要的一點就是引導游客買東西，一定要帶游客看些貨真價實的東西否則會影響旅游區的信譽。

5、游客意見的回饋。一定要急時的和游客溝通，不要只是把張表格發給游客讓他們填寫，其實很多情況下表格是死的，人是活的。如果只是發給表格很多游客會填寫滿意，不會有多大意義。

6、特色文化、飲食、娛樂設施的建設。

綠維文旅是全國知名的文旅城鄉綜合規劃設計院，擁有旅游規劃、城鄉規劃、風景園林“三甲級”資質，聚焦旅游·特色小鎮·鄉村振興，以""創意經典·落地運營""為理念，以開發運營策劃為前提，以規劃設計為核心，整合頂層設計、投融資、開發、建造、運營、培訓等業務板塊，打造“泛旅游開發運營服務平臺”和“泛旅游開發運營生態圈”，為文化、旅游、大健康、體育、農業、教育、房地產等區域綜合開發運營及項目落地建設，提供頂層設計、投融資、開發、建造、運營、培訓等全鏈全程服務。

到此，以上就是小編對于風景區旅游線組織規劃的問題就介紹到這了，希望介紹關于風景區旅游線組織規劃的2點解答對大家有用。